Дизель


<

/div>

Дизельне паливо (солярка) — це нафтопродукт, який є результатом перегонки нафти. В результаті змішування прямогонних і гидроочищенних фракцій в певних пропорціях визначається конкретна марка солярки. Про як правило, суміш проводиться з прямогонного дизельного палива первинної і прямий перегонки, а також легкого газойля, який виходить шляхом каталітичного крекінгу.

 При перегонці нафти виходять три марки солярки:

    літнє дизельне паливо ) — для температур більше 0 ° С;
    зимове дизельне паливо ) для температур до -20-30 ° С;
    арктичне ) для найбільш низьких температур, до -50 ° С.

Все бачачи солярки припускають нормоване вміст сірки, сірчаних з'єднань і певну температуру замерзання. Крім цього є безліч різних характеристик і параметрів дизельного палива — це фракційний склад, температура перегонки, кінематична в'язкість, цетанове число, коефіцієнт фільтрації, густота при 20 ° С, вміст води, йодисте число, масова частка сірки і сірчаних сполук, вміст механічних домішок, концентрація смол, гранична температура фільтрації, коксованість, температура замерзання, кислотність, хімічна стабільність, температура спалаху, зольність та інше.

Після бензину дизельне паливо відноситься до найбільш масових продуктів, які використовуються на автотранспорті.

Солярка повинна безперебійно надходити в циліндри двигуна при різних температурах а також забезпечувати легкий пуск двигуна. Також вона забезпечує хороше розпилювання, сумішоутворення в рухових циліндрах. Вона дуже легко займатися і Плавко згорає, тим самим забезпечуючи бездимний і м'яку роботу двигуна. Крім цього дане паливо утворює мінімальне число нагару, відкладень, а також не викликає корозії та корозійних зносів автомобільних деталей, які стикаються з продуктами згоряння дизельного палива і їм самим.

Для дизельного палива вказують кінематичну в'язкість, від якої залежить якість його розплаву в циліндрі, далекобійність струменя і чіткість початку, а також кінця подачі палива форсункою. Завдяки високій в'язкості палива утворюються труднощі при фільтрації, перебої подачі палива насосом, погіршення розпилювання, а також неповне згоряння. На роботі двигуна негативно позначається також паливо з дуже малою в'язкістю. В даному випадку неодмінно порушується дозування палива, в результаті його просочування між гільзою насоса високого тиску і плунжером.

Температура застигання — це температура, при якій солярка загусає настільки, що її рівень залишається нерухомим протягом однієї хвилини при нахилі пробірки з паливом на 45 °. Насправді температура застигання являє собою дуже важливий показник дизельного палива. Вона визначає можливість його застосування при тій чи іншій температурі зовнішнього середовища. Мінімальна температура повітря повинна бути вище на 10-15 ° С ніж температура застигання палива. Температура застигання і помутніння солярки визначається за допомогою приладу.

У дизельне паливо можуть потрапити механічні домішки при його недбалому зберіганні і автомобільній заправці. В цьому випадку найнебезпечнішими механічними домішками є пісок і глинозем, оскільки потрапляючи на стінки деталей, що труться, вони на них утворюють подряпини, ризики, тим самим піддаючи прискореного зносу.

Фракційний склад палива побічно характеризує його випаровуваність. Паливо, яке має полегшений фракційний склад, набагато легше випаровується. Однак застосовувати солярку з сильно полегшеним фракційним складом не рекомендується, оскільки це паливо буде складатися з вуглеводнів, які погано самовоспламеняются, а тому його в'язкість буде недостатньою. Використання дизельного палива, яке має більш важкий фракційний склад, в результаті поганої випаровуваності, призводить до несвоєчасного займання, а також до поганого згорянню і погіршення паливної економічності. Це паливо ускладнює пуск холодного двигуна, зокрема при низьких температурах.

Цетанове число палива — це показник його самовоспламеняемости, який чисельно дорівнює процентному змісту цетана в цій суміші з метил-нафталіном, що рівноцінна даному паливу по самовоспламеняемости. Цетанові числа дизельних палив безпосередньо залежать від їх фракційного і хімічного складу. Найвищі цетанові числа спостерігаються у парафінових вуглеводнів, трохи нижче — у нафтенових, і найнижчі — ароматика. Величина цетанового числа впливає на пускові властивості дизельного палива. У солярки з більш високим цетановим числом виходить найкраща самовоспламеняемость, а тому на такому паливі краще запускається двигун. Цетанове число солярки можна підвищити за допомогою високоцетанових компонентів, або спеціальних присадок.
За технічними умовами у палив цетанове число повинне бути не менше 45.

Коксівність виражається числом у відсотках твердого углистого залишку, який залишився після коксування навішування палива. Коксівність 10% останку не